윈도폰의 미래가 마냥 밝지는 않은건...

 윈도폰이 우수한 최적화와 뛰어한 UI를 가지고도 좀처럼 뜨고 못하고 있다. 단순히 앱의 갯수가 적다는 이유로는 설명하기가 힘들다. 결국 윈도폰의 흥행은 휴대전화를 유통하는 통신사의 마음을 사로 잡는데 실패했다는 말이다. 노키아 루미아 710  기본적으로 통신사 입장에선 단말기를 무기삼아 자신들의 서비스를 연계해서 음성 통화와 문자메시지 이외에도 추가적인 수익을 내고 싶어한다. 과거 피쳐폰 시절에는 멜론이나 도시락같은 음원 서비스나 벨소리 같은걸 팔아먹었고 지금은 안드로이드에 통신사 자체 마켓을 운영하고 있다.  하지만 스마트폰 열풍을 불러온 아이폰의 경우를 보자면 통신사가 할 수 있는게 아무것도 없다. 단말기를 판매하고 그 단말기에서 발생하는 통화료와 데이터 사용료가 전부다. 이래선 통신사가 주도권을 상실하고 단순히 네트워크만 제공하는 업체로 전락하게...

코란도 스포츠를 위한 변명

  코란도 스포츠가 출시된 후 각종 시승기가 온라인상에 쏟아져 나왔다. 하지만 코란도 스포츠를 시승한 사람들 중에 그 차의 성격을 제대로 파악했느냐고 묻는다면 글쎄...자신있게 대답할만한 사람이 얼마나 될지 모르겠다. 얼토당토 않은 기준으로 부정적인 내용만 늘어놓으면 되는줄 착각하는 한심한 시승기가 너무 많다. 각종 시승기들이 지적한 문제에 대해 쌍용차 관계자는 아니지만 변명을 좀 해보려고 한다.  일단 공간이 좁다는 이야기를 왜 하는지 모르겠다. 코란도 스포츠는 트럭이다. 트럭은 대형 세단의 뒷자리에 앉은 승객처럼 늘어지듯 앉아 편안함을 즐기는 차가 아니다. 당연하게도 픽업 트럭은 화물칸이 주목적이기 때문이다. 승용 감각을 적용했다고해서 트럭이 트럭이 아닌게 되는건 아니다. 포터를 승차감과 공간을 따지며 비판하지 않듯 코란도 스포츠 역시 애초에 그럴 이야기를 들을 이유가 없는 모델이란 말이다.  그렇다면 트럭의 특성에 대해서도 알 필요가 있다. 트럭은 프레임 섀시로 만들어진다. 프레임 섀시로 만들어진 차는 구조상 차체가 커지고 전고가...

목요일, 1월 26, 2012 1 comment READ MORE

코란도 스포츠에 대한 기대와 우려

 코란도 스포츠는 액티언 스포츠의 맥을 잇는 국내 유일의 픽업 트럭으로 실용성을 찾는 사람들에겐 대단히 중요한 모델이다. 픽업트럭을 선택하는 사람들의 대다수가 화물차로 분류되어 얻는 세금 혜택을 생각하고 구입하는 경우가 많지만 요즘엔 캠핑족들이 늘면서 넉넉한 공간을 원하는 사람들이나 일과 가족을 모두 생각해야하는 개인 사업자들에게도 환영받는 차이다. 전작인 액티언 스포츠는 혹평을 받은 디자인임에도 불구하고 이러한 장점으로 인해 쌍용차 중에선 높은 판매고를 꾸준히 올려주던 차였다. 좋게 표현하면 실험적인, 나쁘게 본다면 괴상한 디자인이었지만 그것과는 별개로 상품성 자체는 충분했다는 뜻이다.  그럼에도 불구하고 코란도 스포츠는 많은 기대만큼이나 불안감 역시 안고 있다. 일단은 디자인적인 부분. 사람을 싣고 다니는 것이 주가 아닌 짐을 옮기는 것이 목적인 '트럭'이라는 것을 감안하면 코란도 스포츠는 충분한 수준의 경쟁력을 갖췄다고도 할 수 있다. 하지만 현재 국내 시장에선 차량의 성격과 성능과 무관하게 무조건 고성능 스포츠카와 같은...