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2011/08/26

인문학과 IT의 결합? 괜히 병신짓 하지마라



 스티브 잡스가 애플 CEO를 사임하면서 그가 걸어온 길과 이뤄낸 혁신에 대한 도전이 다시 이야기꺼리가 되고 있다. 창업 이후 컴퓨터로 성공을 거뒀지만 한편으로는 실패도 맛봤고 쫓겨났었지만 복귀해서 큰 성공을 이뤄낸 그가 건강에 발목이 잡혀 다시 자신의 시대를 마감하는 모습은 너무 뻔한 말이지만 드라마틱한 이야기다. 어쨌건 10년이 안되는 짧은 시간 동안 애플을 다시 IT의 중심으로 이끌고 업계의 공룡에 가까운 위치에 올려놓은 스티브 잡스에 자극 받은 경쟁 업체들은 그와 같이 인문학적 소양을 갖춘 인재의 필요성을 느끼고 있는듯 하다.


 하지만 과연 인문학적 소양이 있다해서 창의력과 혁신을 가져올 수 있을진 의문이다. 애초에 우리나라는 사회 전반에 권위의식이 자리잡고 있어 수직적 관계는 극단적으로 경직되어있다. 회사가 아닌 교실에서조차 질문을 하는 학생이 적고 나서길 싫어하며 군대문화, 기수문화, 선후배관계 속에서 개성을 박탈 당하고 평범함을 강요받는 이런 나라에서 단순히 인문학을 전공하고 배웠다는 사람을 회사에 앉혀놓는다해서 달라지는 게 얼마나 있을까 싶다.


 그리고 문제는 시스템인데 왜 사람에서 자꾸 해답을 찾는 뻘짓을 하는가. 스티브 잡스같은 사람을 찾는게 중요한게 아니라 그런 사람이 자신의 창의력과 상상력을 펼칠 수 있는 환경을 조성하는 게 우선이지 않나. 물 하나 없이 쩍쩍 갈라진 땅에서 품종만 좋다고 벼가 자라길 기대하는건 너무 멍청한 생각이다.


 재벌 총수 말 한마디에 회사가 이리저리 뛰고 일가친척이 들러붙어 이권을 나눠먹고 골목 상권까지 파고들어 돈 벌 궁리하고 어떡하면 자식한테 물려줄까 고민하는 그런 회사라도 대기업이라서 월급 많이주니까 좋은 회사라고 서로 취직 못해 안달인 나라. 이런 회사 윗대가리의 늙은 작자들이 젊은이들에게 우리 회사에서 창의력을 펼쳐달라는 부탁을 하는건 정말 맞아죽을 말이다.


 인문학적 소양이라는건 결국 인간에 대한 탐구다. 사람을 기계 부품이 아니라 사람답게 대한다는건 즉 생산자, 개발자가 아닌 소비자의 입장에서 생각한다는 것이지 어느 날 갑자기 나온 새로운 접근법이 아니다. 그럼에도 불구하고 환경을 바꿀 생각은 않고 컨베이어 벨트 한바퀴 돌면 제품 하나 나오는 공장처럼 S급 인재를 데려다가 컨베이어 벨트 옆에 세워놓으면 아이폰같은 대박 상품을 만들어줄껄로 기대하는 오만함은 결국 해쳐먹는 새끼들은 자기들 자리에 그대로 앉아서 스티브 잡스를 데려다 말 몇마디로 부려먹겠단 소리다.


 이런 정신 상태로는 인문학이고 나발이고 대한민국 IT에 미래가 없다. 스마트폰이나 태블릿PC같이 소비자와 접점을 갖는 사업에서 성과를 내기보다는 거기에 들어가는 부품을 잘 만드는 회사로 남을뿐이다.



2011/08/25

모바일에서 끌려다니게 된 삼성과 LG, 미래엔 어떻게 될까



 플랫폼 사업자인 애플, 구글, MS를 제외한 나머지 업체들은 막말로 다 죽을 가능성이 크다. 단말기 업체들이 X빠지게 기계를 팔아본들 갈수록 수익은 줄어들고 경쟁만 힘들어지기 때문이다.


 최근 HP가 PC 사업을 분사 시킨다는 발표만 보더라도 소비자를 대상으로 기계 몇개 팔아먹는걸로는 먹고 살기 힘들다는걸 증명한다. MS가 OS와 오피스같은 핵심 소프트웨어를 팔아먹으며 손쉽게 현금을 쌓을때 PC 하드웨어를 팔던 회사들은 인수합병으로 덩치를 키웠지만 PC 제조는 큰 기술력이 필요하지 않는만큼 경쟁은 심화되고 수익만 악화될뿐이었다. 1위 기업의 'GG'는 한마디로 PC 제조 게임은 끝났단 말이다.


 그럼 삼성과 LG같은 기업들에겐 기회가 없었던걸까.

 그래 맞다. 솔직히 기회가 없었다. 지금도 정신 못차린 애들이 몇년전에 그럴 능력이 있었겠나.


  사실 기회를 찾으려면 최소한 2007 ~ 2008년부터 찾았어야 한다. 2009년 가을 한국에 아이폰3GS가 출시되고 스마트폰 열풍이 불기 시작하자 라이벌이 없던 아이폰은 스마트폰의 아이콘으로 떠올랐다. 발등에 불이 떨어진 통신사와 단말기 업체들은 뭔가를 만들긴 만들어야 되는데 준비된 것이 없으니 조건 좋게 부르는 안드로이드를 냉큼 쓰기 시작한게 패착이다.


 거기다 안드로이드 스마트폰들이 어느 정도 성과를 거두자 삼성이나 LG같은 단말기 업체들은 언제까지나 구글이 소프트웨어가 부족한 기업들의 천사로 남아줄껄로 생각했던거다. 아이튠즈 스토어 + 아이폰 조합을 구글의 서비스 + 자기들 폰 조합으로 맞상대할 수 있다는 착각에 빠져서 말이다. 한나라당 홍준표 대표가 유행시킨 말을 하나 빌리자면 소프트웨어 개발 능력없는 병신들이 개나 소나 다 갖다쓰는 공짜 OS 하나 올려놓고는 플랫폼 사업자인 애플과 '사실상' 대항마라고 자위한거다. 그리고 그 공짜 OS조차 언제까지 제공할지 알 수 없다.


 MS가 노키아랑 손 잡을 때까지만 해도 윈도폰7 점유율이 낮아 플랫폼 사업자와 단말기 업체의 조합이 대수롭지 않게 느껴진게 사실이다. 오히려 몰락하는 두 공룡이 살기위해 발버둥 치는 꼴로 보였다. 하지만 구글이 모토로라 모빌리티를 집어삼킨 순간 플랫폼 사업자와 손을 잡지 않은 업체들은 술 얻어먹고 골프비 갖다 쓰던 '갑'에서 구글과 MS에 납작 엎드려야 할 '을'이 된 자신을 발견하게 되었다.


  앞으로는 어떻게 될건가. 결국 서두에 밝힌바와 같이 애플, 구글, MS가 아니면 또는 그와 긴밀한 협력관계를 맺은 '하청업체'가 되길 스스로 원하진 않는다면 살아남기가 대단히 어려울 것이다. 남은 것은 구글와 MS 사이에서 얼마나 줄타기를 잘하느냐, 그러면서 HP의 WEBOS나 노키아-인텔의 MEEGO 등의 (스마트폰, 태블릿PC 이외의 용도로는 쓰일 수 있겠지만) 제 3의 생태계를 활성화 시킬 방법을 찾는 것이 씁쓸한 해답일 뿐이다.






2011/08/05

네이트온톡, 너무 늦게 나온건 아닐까?

국내 메신저 시장의 강자인 네이트온은 완벽하게 모바일 시장 선점 기회를 놓쳤다. 절대적인 사용자층을 확보하고 있으면서도 SKT의 문자 메시지 수익 저하를 우려해 모바일 메신저 시장 진출을 주저했고 결과는 카카오톡과 다음 마이피플의 양강구도. PC용 메신저를 스마트폰으로 단순 이식하는데만 너무나 많은 시간을 허비하는 무능한 기업의 전형적인 실수를 범했고 진작에 나왔어야할 대화형 쪽지 기능을 모바일과 접목하여 통화 기능을 추가한 PC와 스마트폰을 아우르는 네이트온톡 서비스로 재탄생 시키기까지는 아이폰이 출시된지 무려 1년 8개월에 가까운 시간이 걸린 이후였다.


하지만 그나마 다행인 것은 카카오톡과 마이피플이 아직까진 완벽한 모습을 보여주지 못하고 있는 점이다. 기능적인 부분에서 카카오톡은 정체되어있고 악성코드를 유포하는 피싱의 대상이 될 정도로 많은 사람들이 기다리고 있는 PC 버전은 아직 정확한 일정조차 알 수 없다. 다음 마이피플 역시 비슷한 문제를 겪고 있는데 PC 버전 마이피플이 메신저라고 하기엔 네이트온에 비해 경쟁력이 형편없고 다음의 강점이라고 할 수 있는 메일이나 카페같은 기존의 서비스들과의 연계도 부족하기때문이다.


이런 상황에서 네이트온톡이 경쟁력을 가지려면 어떻게 해야할까. 일단 한가지 확실한건 기본에 충실해야 된다는 사실이다. 플랫폼에 관계없이 메시지를 주고 받는 가장 쉬운 방법이 되어야 한다. PC 네이트온의 대화쪽지 창을 기존 대화창에 가깝게 강화해서 메시지를 쪽지로 일원화하는 방향으로 만들어(쪽지를 기본 설정으로 해놓는다던가...) 기껏 만든 네이트온톡이 따로 놀지 않도록 하는 것이 대단히 중요하다. 그리고 네이트온UC와 네이트온톡을 어떤 방향으로건 통합할 필요성도 있다. 네이트온톡이 나온 이상 네이트온UC의 필요성은 사실 많지 않기때문이다.


어쨌든 네이트온은 중요한 갈림길에 있다. 단순히 PC 기반 메신저로만 남을지 모바일에서도 힘을 두루 쓰는 통합적인 플랫폼이 될지는 알 수 없다. 다만 아직 가능성이 남아있다는 점은 분명하다.


2011/07/07

대한민국 자동차 문화, 이젠 개념 좀 찾을때가 됐다

우리나라 사람들이 차를 이야기하는 꼬라지보면 참 웃기다. 세상 천지 이런 헛똑똑이가 있나 싶을 정도다

왜냐고?

현재 대한민국의 현실을 한번 보자. 차 타고 멀리 갈 곳이 없다. 육로로 타국 갈 수 있는 방법이 없고 지리적으로 섬이나 다름없는 고립된 상태다. 손바닥만한 한반도, 남북으로 분단되고 그것도 모자라서 인구 절반이 자진해서 수도권에 모여산다


30~40km 속도로 출퇴근 시간마다 한숨 푹푹쉬며 가다 서고 서다 가는 시내 주행이 평범한 일상이 된 상황. 그렇다고 독일의 아우토반같은 도로가 있는 것도 아니다. 기껏해봐야 내비게이션 음성 안내에 따라 카메라 요리조리 피해가며 좀 더 밟아보는 정도가 고작이다. 거기다 주차는 오죽 힘든가. 어딜가든 차가 넘치고 사람 좀 모인다는 곳엔 어김없이 주차 전쟁이다


하지만 정작 차를 고를땐 어떤가. 꽉꽉 막히는 도로위에서 불평불만을 쏟아내며 대부분을 보낼 사람들이 갓 면허 딴 20살 애들처럼 최대 출력, 토크나 떠들며 그거에 목숨을 걸고 그런 수치적인 것들을 자동차 사는 기준이랍시고 이야기하는 것이 대한민국에서 자동차 좀 알아보고 산다는 사람들의 모양새다. 엔진 출력이나 변속기 단수 따위가 조금만 떨어져도 상품성이 없다 폄하하고 그깟 '옵션'들이 차의 용도와 목적보다 더 중요시되는 한심함. 소위 '있어보이는' LED라도 그럴듯하게 달려있어야 살만한 차란다


연비? 입으로만 연비연비할뿐 경차, 소형차는 언제나 중형, 준대형에 판매량에서 밀려왔다. 기름값 비싸니까 유류세 낮추라는 말만 하지 정작 작은 차 타겠다는 인간은 하나도 안보인다. 실제 판매량을 봐도 그렇다. 2011년 5월과 6월 그랜져가 1,2위를 넘나드는건 누가 설명할 수 있나. 과연 이게 기름값 무서워 차 못몰겠다는 나라의 시장 상황인가? 개그도 이런 개그가 없다


차 크기도 마찬가지. 대한민국에선 개나 소나 다들 큰 차 타령이다. 작은 차를 타면 남들이 능력없는 사람 취급할까봐 무리해서라도 중형이상은 산다. 아줌마 마트용조차도 해치백같이 실용성 있는 차는 사절. 돈 있는 아줌마라면 외제 대형 세단일테고 중산층 아줌마라도 무조건 일단 있어보이는 큰 차다. 애 낳으면 큰 차 필요하다고? 미안하지만 개소리다. 대한민국 인간 평균키는 2m라도 되나? 유럽이고 일본이고 소형차 타면서도 잘만 사는데 왜 우리나란 무조건 큰 차가 필요하다고 하는걸까. 허세 끝판 대장들이다. 그렇다고 애를 많이 낳기를 하면 말도 안한다.저출산 세계 1,2위를 다투는 위엄


세상에서 가장 합리적인 소비를 하는 것 마냥 잘난 척하면서도 이런 입과 뇌가 따로노는 현실을 어떻게 받아들여야할까. 그렇다고 이런 지적을 해본들 동의할 사람은 별로 없어보인다. 어느 순간부터 한국 사람들에겐 무조건 차체가 크고 화려한 숫자들의 나열, 새롭고 비싸다는 옵션이 주렁주렁 달린 차만이 가치가 있는 것으로 여겨지고 있다. 남들이 어떻게 볼까 전전긍긍해하는 풍조가 없어지지 않는 한 이런 한심한 작태는 꽤나 오래동안 지속 될 것같다. 차량 색상조차 자기 마음대로 고르지 못하고 중고차값 떨어질까 무채색 고르는 것만 봐도 뻔한거 아니냐. 생각도 없고 줏대도 없다